電池快遞

注意鋰電池空運標準

時間:2013-07-23 00:08來源:未知 作者:henter 點擊:
在深圳工作的小李最近想快遞一部新手機回老家,打了圓通速遞的電話,卻被直接告知不能寄。隨后,他又撥打了EMS、中通、申通等其他快遞公司,大多都被直接拒收,直到撥打了順豐
在深圳工作的小李最近想快遞一部新手機回老家,打了圓通速遞的電話,卻被直接告知不能寄。隨后,他又撥打了EMS、中通、申通等其他快遞公司,大多都被直接拒收,直到撥打了順豐速運的電話,才被告知空運不行,陸運可以,但需吧要機身和電池分開包裝,而且比空運的到達時間要晚一些。隨著中航協近期連續開出的四張罰單,此前就對帶有鋰電池的電子產品遞送“半推半就”的快遞企業,尤其是“四通一達”等民營快遞企業,開始變得“談電色變”。
 
    而這背后,則是對于鋰電池空運標準和管理執行的混亂。多家快遞公司的管理層向《第一財經日報》記者稱,根據他們的經驗,鋰電池能否空運的標準,在不同時間、不同地域、不同機場甚至不同的航空公司,都可能不一樣。即使進行了申報,在一些機場也不讓上飛機。
 
  快遞公司漸趨謹慎
 
  昨日有報道稱,福州大部分快遞公司都拒絕收電子產品,對此,本報記者撥打多家快遞公司的電話咨詢發現,不同的快遞公司對于接收電子產品的要求并不相同。
 
  其中,圓通快遞的一位遞送員稱,手機等電子產品一概不接收,并且一直不能寄;韻達的遞送員則稱,要上門看件再決定是否攬收;EMS的客服人員表示,要遞送手機不能走空運,走陸運的話,需要服務人員上門檢驗是否符合規定;而順豐速運的工作人員則介紹,由于十八大的召開,最近一段時間安檢較嚴,空運無法成行,陸運沒問題,但需要機身和電池分開包裝。
 
  為何同一物品,在不同的快遞公司會受到如此不同的待遇呢?對此,“四通一達”一家快遞公司的高層告訴本報記者,公司內部有一條規定,就是帶鋰電池的電子產品要走空運的話就拒收,走陸運可以接收,不過,在此次中航協處罰了幾家快遞和貨代公司后,對于帶有鋰電池的危險品遞送,公司顯然會盡量避免,能不運就不運。
 
  “收了手機還要承擔風險,又多賺不了錢,我何必呢?”一家民營快遞的一線遞送員告訴記者,最近幾天,公司召開了多次安全會議,強調要嚴格識別鋰電池等危險品的運送,如果沒能識別鋰電池最后被查出,將給予重罰。
 
  對于鋰電池到底能否上飛機,國內一家航空公司主管貨運的管理層對本報稱,鋰電池進行空運,要經過特殊程序申報,開具相關非危險證明。
 
  “用全貨機運送和用民航客機的腹艙運送,標準也不一樣,除了順豐、圓通已經擁有或者濕租了全貨機,大部分民營快遞企業進行空運包裹還只能依靠民航客機的腹艙運輸。” 上述快遞公司的高層對本報記者透露,由于民航客機的腹艙運輸不能像全貨機一樣利用夜航節省時間,導致走空運和走陸運(車輛可以連夜開)的時間其實相差不大,公司大部分包裹主要還是依靠陸運,“在拼量拼規模的盈利模式下,需要特殊處理的快件,我們基本都會放棄。”
 
  據記者了解,在國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS等的國際遞送貨源中,蘋果手機等電子產品,是其重要的貨源,這些公司通過空運的更快時效以及特殊物品的運送,一直壟斷著高附加值的業務領域,即使在全球經濟不景氣的今天,獲取的利潤也依然豐厚。
 
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(責任編輯:henter)
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